金拉霸网站(中国)官方网站金拉霸

面对一个全新的运行系统，从产生到全面实施从来不是一帆风顺的。8月26日，新系统上线后，永港海安的进口箱大幅度上升，平时每天10个箱子的业务量，突然间翻了五六倍，严重打乱了工作节奏。场地拥堵，箱子拥堵，周转拥堵……永港海安面临着前所未有的困难和挑战。

让有限的场地能够满足新系统的运行，眼下场地正常运转起来是当务之急，公司高层领导和永港海安领导班子高度重视，成立了海关查验新系统服务专项工作领导小组，并多次组织会议，结合一线现场实际，对大家反映的难点、痛点及时提供解决思路，制定了多项应对措施，优化作业流程。大家一致的目标就是确保安全，确保海关查验顺利有序，确保为客户的服务有提升。

新系统上线后，首当其冲的是永港海安的操作部。所有箱子落地查，流程复杂，耗时长。从客户提箱、预约、费用，到准备海关查验需要的资料、手续，码头拖箱，整理信息，安排放箱场地，吊机中转等等，大量的工作要提前周密安排，全部落实到位。工作量的猛增，导致操作部全员上下应接不暇，连续几天加班至深夜，乃至凌晨。

经过一段时间的摸索后，永港海安渐渐理顺了工作流程，打开了工作新局面。一是从客户的源头上抓。新系统上线后，同样“懵圈”的还有客户。操作部和商务部的箱管人员耐心地跟每一家客户沟通，提前告知可预约查验的箱子，需要提供或补齐的资料，提高查验效率。

二是加强与海关沟通，提高每天查验数量，从之前的20个箱子提高到60个左右。

三是积极跟车队交接，提前一天做好用车计划，待海关查验后快速提走，防止箱子滞留时间过长。

四是督促客户尽早提箱，针对有用车、拆箱、倒箱等方面困难的客户，公司全力配合，凯密克车队为客户提供最优惠的价格，最大限度地加快客户箱子周转。

一系列的优化后，各项工作渐入佳境，堆场运转效率大大提升。

永港海安现有两台正面吊，在新系统上线前，完全能满足堆场使用需求。8月26日，所有箱子落箱查验，正面吊要对所有箱子进行移箱。以40台箱子为例，来来回回吊机就要运作120次以上，工作量成倍增加。

8月28日凌晨，连续两天的超负荷工作后，两台正面吊都闹起了脾气，“罢工”了。一边是源源不断的箱子进来，一边是正面吊“罢工”，这可把操作部的人急坏了。天一亮，操作部副经理周新潮马上召集人员和工厂维修人员一起进行抢修。

更为紧迫的是，8月29日，有14个箱子要进港上船。眼见时间一点点流走，抢修却毫无进展。此时，船公司打来电话催促：箱子再不上船就退箱。所有人都明白，一旦退箱就意味着公司将白白损失60万元。公司董事长陈永夫下达死命令，必须在规定时间内把14个箱子进港装船。金总、殷总、傅总等领导也心急如焚，动员操作、财务部等相关人员一起商量各种解决办法：暂借？暂租？甚至直接去买一台等等各种方案都进行了分析讨论。

在最后关头，一台正面吊及时修复，凯密克14部车辆严阵以待。14个箱子总算有惊无险地上船了，所有人都稍微松了一口气。

但此时公司还是面临很大的一个难题，另一台正面吊还在病中抢修。由于只有一部正面吊作业，远远满足不了目前的作业需求，还有几十个箱子等待查验，巨大的压力笼罩在永港海安每一个人的心里。

抢修人员一组组来了，一组组无果离开，正面吊就像得了疑难杂症，“病因”始终无法查出。无奈之下，周新潮和工厂的维修人员一起搬出两本厚厚的资料，一页页一项项查。困了，就办公室沙发上眯一会，醒来接着查。当晨光熹微，一丝柔和的阳光自窗口照射进来，维修人员们带着红肿的眼睛又来到抢修现场，再一次查找原因。

8月30日，正面吊“罢工”第三天，面对大量待检的箱子，只有一个选择了：从上海请专家。当前往上海的车子准备出发时，前方传来了好消息，病因找到了：正面吊的“心脏”——四连阀损坏。检修人员查到四连阀的第8根管子时，发现油进不去。总算明确了病因，采购人员马不停蹄地买来新管子换上。当轰隆隆的声音传来，正面吊“起死回生”，所有人心里的大石头终于落地。相关人员熬了三天三夜，总算可以踏踏实实地睡一觉了。